Does the car ship more than expected? Is this a backlight or a return light?

汽車工業正在發生深刻的變化。我們認為，不僅產品和技術需要改變，而且如何創造用戶擁有的汽車。我們將重新定義服務用戶的所有流程，為用戶提供超出預期的愉快體驗..”-汽車首席執行官李斌. 市場營銷中的汽車logan確實令人感動，但它無法改變資本市場的悲慘局面：該公司9月份股價暴跌45.45%，10月2日創下1.19美元的曆史新低。截至10月9日，汽車類股收於1.64美元，較最初的13.8美元峰值下跌近88%。 在相關論壇上，對汽車的群體嘲笑已經是一種常見的現象——賣出了四輛車，江淮、es8自燃，4年來損失了400億，而之前的汽車拖車電車被迫新疆旅遊，Lei Jun送米粉Es 6不能表彰一系列的公關事件… 然而，公司股價下跌的真正原因是2019Q2的財務報告。 車到了最危險的時刻？ 9月24日，汽車發布了2019財年第二季度財報。數據顯示，二季度汽車業務收入14.14億元，汽車毛利率-24.1%，總收入15.08億元，總毛利率-33.4%，淨虧損32.85億元。與一季度相比，二季度經營數據全面下滑。公司CEO李斌在財報中表示，為應對公司困境，預計全球員工數量將從近萬人減少至7800人左右，年底前將剝離非核心業務，以減少虧損。 甚至更奇怪的是，在如此艱難的時間裏，汽車取消了下一次給財政部的要求，以索賠"會議呼籲通常是對財務報告的補充，我們認為，該報告完全涵蓋了需要披露的信息。如果公司有其他重大事件，將以通知的形式再次披露"。 取消金融電話會議往往給人一種消極的印象，就是拒絕與投資者和華爾街溝通。上一次，股市仍處於醜聞之中，市場反應也在下降。宣布取消財務報告會議的汽車股價下跌了近20%。雖然汽車後來宣布會議重新開始，但現在卻認為管理層有點不負責任。有跡象表明，這輛車自問世以來，確實已到了最危險的時刻。 超預期的第三季度交付反轉？ 10月8日，該公司第三季度交付數據將其股價從崩潰邊緣拉了回來。數據顯示，三季度汽車交付量達到4799輛，同比增長35.1%和47%，超過此前第二季度4400輛的盈利預期，當日公司股價反彈20.45%。我們知道港股和A股的市場大不相同，但是隨著這兩地的互聯互通，在內地就能夠買港股，在香港就能買A股，使得兩地的金融市場能夠互聯互通，共同發展。每一個股票市場都有著落後股和強勢股，作為投資者的我們要萬分小心。 交付於預期的第三季度數據是個好消息，但並不一定意味著基本面逆轉。在早期的汽車交付設置4瓦特-5W（車輛）的目標，但前九月累計旁邊只交付12341台，無法完成預期的年度目標。我們還需要通過相關的召回積壓產生ES8電池訂單之前首先要考慮當前的傳送數據 - 日 -  7月交付僅837，近40％的下降，因此不排除超預期與以前的因素積壓相關的交付量命令。 2019年第二季度，汽車現金及現金等價物僅為235.2億元，應收賬款130.6億元，存貨近14億元；另一方面，公司流動負債824.7億元，債務負債率達97.49%。2018年，汽車淨現金流量為-791.2億元，淨投資現金流為-794.1億元。從短期來看，汽車操作風險很大，急需對外輸血。 雖然特斯拉被指責的“燒不休”，但近年來，特斯拉有12.5％的最低毛利率，並與規模和大規模生產的經濟增長模型3有售，至少不是不可想象的正收益。相比之下財務比率的車，Q2毛利率僅為-10.9％，即使長期願景可能看起來像一個正收益。 特斯拉計劃於本月14日全面投產上海第三工廠，而第一款3型車身已經下線，預計每周將達到3000輛3型車。就產品競爭力而言，同樣面向平民市場的特斯拉3型標准版售價為32.8萬元，比售價35.8萬元的標准版ES6更貼近百姓。汽車的產品競爭力很難在同一價格下與特斯拉競爭。 新能源的趨勢，但其結果難以預測 新能源將是未來汽車的趨勢，但可能沒有汽車。即使這是一個更好的業務，特斯拉有很多人可以看到，並有一些投資大師，如永平和查理芒格。段永平表示，特斯拉的企業文化不好，長期價值應該為零..如果特斯拉真的要朝著洋基的方向發展，那么目前正在競爭中的汽車的不確定性就更大了。投資應該尋找跨越過去的高水平欄杆，而不是三英尺高的欄杆。相關文章：今年養豬業的新變化正在以驚人的速度增長券商股臨近午盤集體發力快速拉升，滬指上演了一出好戲上證指數上漲近1%，金融、科技、油氣等板塊表現活躍墜落的夏和孤獨的進入了正確的萌芽狀態財富榜反映了經濟變化的趨勢