Renaissance Designer Liang Jianying: Let the World Understand China's "Intellectual" Creation

在中国的高速铁路设备行业，有一位着名的女性将军，这是唯一的女性总工程师，高速动车组技术专家，农历现任铁路青岛四方机车车辆有限公司 {副词总裁，有限公司梁建英 作为技术领先者，她领导了数千人的高速铁路研发团队，掌握了高速动车组的核心技术，成功开发了从“和谐”到“文艺复兴”的各种速度等级的高速动车组。 “，从200公里每小时到350公里每小时。今天，梁建英带领研发团队解决了速度为600 kmh的高速磁悬浮列车的关键问题。 设计世界的第一速度 1995年，上海铁道大学毕业后，梁建英加入中铁四方股份有限公司。作为铁路列车设计师，并开始与中国的铁路行业建立不解之缘。 2004年，国家开始加快高速铁路的发展，中国铁路四方开始自主开发300MH高速动车组。梁建英担任项目总监设计师，首次设计了高速列车。 高速动车组是一项庞大的系统工程。EMU中有数十万个轻组件。从每小时200千帕到每小时300千帕，在速度增加的背后，有无数难以克服的技术障碍。2007年12月，梁建英团队成功突破了空气动力学，系统集成，车身，转向架等关键技术。国内首个300-350公里的动车组成功上市。 2008年，梁建英拿起主梁，担任CRH380A的首席设计师。设计速度达到380 kmh。当时，设计了世界上最快的动车组。 为了解EMU在高速运行条件下的动态行为，性能和规则，梁建英带领团队开展了大量的科研实验。梁建英团队前往全国各地试验，完成了京津高速铁路，武广高速铁路和郑西高速铁路两年线路测试。经过450多次模拟计算，1050多次地面试验和2800多次线路试验，他们克服了技术难题，并于2010年成功开发了CRH380，这是京沪第一条高速铁路。试点部分以486.1公里/小时的速度创造了世界上最快的铁路运营试验速度。 追逐中国高速列车的新高度 2013年，“复兴”动车组研发项目启动，中国高速铁路开辟了新的历程。梁建英的目标是高速列车技术的新高峰。 为了实现复兴的技术升级，梁建英带领团队追求卓越。 为了获得最佳性能，他们设计了46个概念头，反复比较和选择它们，实施了23个工业设计方案，然后选择了7个头进行大规模模拟计算和测试。当最终方案出来时，用于床头数据印刷的A4纸高度超过1米。